庆元大道是出入庆元县城的主干道，是连接屏都工业园区、五都香菇小镇等城乡交通要道。县“两会”期间，庆元大道交通安全问题成为委员讨论的热点。据调查，庆元大道全长25.5公里，自2017年6月10日通行至2021年12月1日，交通事故接警1329起，死亡16人、伤44人，其中2021年死亡6人。

一、庆元大道交通事故发生的主要特点

1.电动车事故高发。在39起重伤以上交通事故中，电动车事故占了28起，其中三轮电动车13起、二轮电动车15起，事故占比72%。

2.平交路口事故频发。在39起重伤以上事故中，发生在平交路口的交通事故24起，死亡10人，分别占交通事故总数的60%、死亡人数的62%。

3.不熟悉路况驱车群体事故多发。在16起交通死亡事故中，庆元籍在外返乡人员驱车行驶因为对庆元大道路况不熟悉、交通风险预估不足引发交通死亡事故就有5人，占比31%。

二、庆元大道交通事故多发高发的主要原因

1.车流人流量大。根据2021年9月28日至30日车流量监测统计，上午7：00时至8：30时上班高峰庆元往屏都方向机动车1551辆、下午4：30时至5：30时下班晚高峰进城机动车1990辆，五都红绿灯路口日流量12365辆。据统计，屏都工业园区上班工人13000人左右、五都工业园区上班工人2000人左右，其上下班交通工具多为非机动车。

2.交通道路开口多。该道路在交通设计时仅设17个平交口，后来为了考虑沿线居民通行方便，在25.5公里路程中设置了25个平交口，经整改目前还有22个道路中央平交开口，全线仅有8个平交路口设置红绿灯。大部分平交口开口小、交通视线差、驾驶风险高、紧急避险难。

3.交通行驶机非混杂。庆元大道为机动车和非机动车混合型道路，高峰时段硬路肩宽度2.5米，难以满足交通高峰期非机动车通行要求，早晚高峰期大量非机动车占用机动车道行驶，既降低机动车通行效率，又造成大的交通安全隐患和风险。

4.居民交通安全意识弱。相关居民遵守交通安全法规意识弱，违反交通通行闯红灯、超速行驶、逆向行驶时有发生，随意转弯、随意变道行驶、不按照导向车道行驶等随处可见。

三、建议

1.整治及优化交通道路。一是对庆元大道再次全面进行交通安全隐患大排查，清单化整治消号交通安全突出问题，尤其是对22个道路平交开口进行优化和规范。比如：朱村、上淤、余村加油站3个间隔距离仅1.4公里左右的道路三个平交口，自庆元大道开通以来共发生交通事故212起、死亡4人、受伤163人。建议将余村、上淤、余村加油站三个平交口，整合为一个红绿灯路口，同时堵疏结合、开设区间交通辅路，方便村民通行。二是研究庆元主城区与工业园区公共交通组织，改变电动车上下班出行方式。

2.加强警示提醒、降低通行速度。一是在高速收费站等显要位置设立醒目的路况警示提醒标识，比如增加模拟交警人像等感官效果强的提示标识，增强机动车行驶人员对道路复杂地段减速行驶、安全通行意识。二是对没有红绿灯的平交路口提前进行警示提醒。三是相关部门对庆元大道降低时速，限速通行方案进行评估论证。

3.加大道路交通执法及宣传。一是继续实行早晚高峰交警在关键节点维持交通秩序、加大对违反交通安全惩处、全方位强化交通安全宣传，做到形式多样、不留死角和盲区。二是向群众（尤其是庆元大道周边村民和工业园区工人）发放共创庆元平安大道倡议书，提高居民的交通安全意识。三是动员社会各方力量，营造良好支持氛围。相关乡镇（街道）及部门要坚持“以人为本，生命至上”的理念，主动扛起应尽职责，采取堵疏结合、长短结合等相关交通安全措施，形成齐抓共管的社会支持氛围。

4.全力争取项目资金建设配套辅路。随着我县“一县双城”及工业化、城市化步伐加快，庆元大道交通安全难题将会进一步凸显。建议做好庆元道路辅路项目谋划，纳入县发改储备类项目，千方百计争取相关项目资金尽早建设，实行机动车和非机动车分离，从根本上解决庆元大道事故多发高发难题。

５.加快谋划开工建设过境公路项目。对接义龙庆高速庆元段线位，谋划并尽早开工建设屏都综合新区过境公路项目，减轻庆元大道交通通行压力。